尽管没有操作过类似业务，对资产跨国转让的了解也很有限，许衡依然打起十二分的精神。

船舶融资租赁是一种特殊的融资方式，简而言之就是船东借钱造船，船造好后分期还款。款项还清前，债主合法拥有所有权，是实质上的船东。

大洋集团一旦与acm签署合同，就可以掌控大船船队，王允中之前所说“35艘船里的一半”，就真的成为了国有资产。

到那时，不仅巴西人的矿砂要想办法进港，就连澳洲的矿企也不能再自行定价，中方船东与国内钢厂之间可以直接签订运输协议，垄断上下游业务。

但是，目前的交易仍然绕不开淡水河谷，巴西人作为船舶经营方，有权提出各种要求，试探收购意向，将风险转嫁到买方身上。

如果不能在前期过滤合同陷阱，大洋集团很可能沦为像acm一样的冤大头。

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