对于80年代的地方官员，能重视铁路建设的本来就不多，主要是因为立项困难和财力不足的原因。

而敢主动提到铁路复线的那就更是凤毛麟角了，按理说也应该是较发达地区才可能有这种超前的观念，可今天这个想法从矿区书记冷子越口中说出来的时候，还真把钟白给吓了一跳！

铁路复线对于稀土精矿运输能力的提高，完全不只是翻倍那么简单。

传统的单线铁路，由于只有一条铁轨，所有在上面运行的火车，不管是客车还是货车，速度都快不起来——因为有“错车”这个概念。

在每个车站区间之间，最多只有一辆火车在当前这段铁轨上运行，原因很简单，如果有两辆以上，那它们毫无疑问会撞车。

所以只有等到进站之后，才有多条铁轨可以让驶往不同方向的火车“错车”，所以单线铁轨不但车皮运行速度提不上来，还经常要耗费大量时间让各个车皮在车站等待上面的总调度，这才是造成单线铁轨运力低下的主要原因。

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